AG600高溫高濕飛行試驗取得圓滿成功

  [信息來源：國防科工局網(wǎng)站]

7月16日，由中國航空工業(yè)集團自主研制的大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600在江西南昌成功完成高溫高濕飛行試驗。

16日16時14分，伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲，已經(jīng)在平均溫度超過35℃、平均濕度超過19g/kg(44%)（當日平均36.0℃，平均濕度64.9%）的環(huán)境下曝曬5小時的AG600M（1003架）開始地面滑行試驗，通過試飛員進行模擬空域緊張時的地面等待操作，試驗持續(xù)約30分鐘后飛機正常起飛，爬升到預定高度后持續(xù)完成一系列常規(guī)機動操作，再模擬正常返場著陸。飛行時長超過2.5小時，飛機各系統(tǒng)工作正常，經(jīng)民航上海審定中心審查代表目擊、檢查后，認為AG600通過液壓系統(tǒng)高溫高濕試飛。

液壓系統(tǒng)高溫高濕試飛的目的，是驗證飛機在高溫高濕嚴酷環(huán)境條件下的系統(tǒng)功能和性能，驗證是否符合規(guī)章的相關條款。液壓系統(tǒng)高溫高濕試飛，是AG600型號合格審定試飛項目中一個重要科目，因其對環(huán)境要求的特殊性，通常選擇夏季氣溫較高而且具有較高濕度要求的機場進行，窗口期較短，一般為異地試飛，對飛行試驗的組織而言極具挑戰(zhàn)性。

高溫高濕試驗試飛地點如何選擇

一場試飛試驗的成功，選擇合適的試飛地點及時間是重要的前提。對于高溫高濕試驗來說，在夏季被江河湖泊圍繞且非雨熱同期氣候的“火爐”地帶，就是較為理想的試驗地點。

有些干旱地區(qū)雖然氣溫常年偏高，但由于周圍沒有水源增加空氣中的濕度，無論氣溫怎樣炎熱都無法增加空氣中的水汽含量，達不到“高溫高濕”的要求，因此不是適宜的試驗地點。

還有些地區(qū)，雖然溫度條件和濕度條件都能符合要求，但在雨熱同期的作用下，每每氣溫的飆升都伴隨著瓢潑大雨的降臨，這樣的環(huán)境也不適合進行高溫高濕試飛。

只有當“有連續(xù)性高溫天氣”“周圍具有充沛水源”“非雨熱同期”這幾個條件一一具備，飛機的高溫高濕專項試飛才算具備了保證能夠順利進行的大前提。

高溫高濕試驗特點及步驟

高溫高濕試飛試驗的特點可以用“透”和“快”兩個字來概括。

所謂“透”，就是要讓飛機在高溫高濕的氣象環(huán)境中待足夠長的時間，讓整個飛機與外界達到近于熱平衡狀態(tài)，即讓飛機內(nèi)的每一個零件、每一團空氣都完全與外界環(huán)境融為一體。“快”就是當飛機內(nèi)外都與外界環(huán)境融為一體時，要迅速啟動待測試系統(tǒng)，驗證系統(tǒng)是否能在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)揮能效，應對外部極端環(huán)境帶來的影響。

針對高溫高濕試驗的兩個特點，試驗過程大致可分為“曝曬飛機”及“測試系統(tǒng)”兩個階段。不同測試科目對暴曬飛機的時間要求也不一樣。

AG600M（1003架）于7月12日經(jīng)過4小時15分鐘飛行，由陜西渭南蒲城轉(zhuǎn)場至江西南昌，隨后開展了液壓系統(tǒng)地面試驗和空中試飛。在此之前，飛機已經(jīng)經(jīng)過了高寒試驗。在結(jié)束高溫高濕試飛后，飛機將轉(zhuǎn)場返回陜西蒲城民機試飛基地開展后續(xù)相關試驗。